Em face do atual cenário de deficiência da infra-estrutura viária associado ao novo período de condições favoráveis ao crescimento econômico, intensifica-se a demanda de recursos humanos especializados e de distinto conhecimento tecnológico para o desenvolvimento do setor rodoviário. Sustentáculo da mobilidade de cargas como de passageiros no modelo brasileiro, o transporte rodoviário carece de especialistas para projetos bem como para incorporação de sistemas, onde a tecnologia atinge vanguarda em termos de materiais e serviços. Bastam citações do uso de asfalto polimerizado em vez de massa asfáltica convencional ou da aplicação de novos sistemas atenuadores de velocidade para proteção de usuários, veículos e instalações viárias, para que se observe a evolução tecnológica se efetivando no cenário nacional de rodovias.

Há eminente e considerável frente de trabalho a ser estabelecida para atender às premissas de recapacitação de vias da nação, em seus mais diversos modais. Contudo, ações focadas na reconstrução e ampliação do plano rodoviário nacional tendem a prevalecer, em face do modelo brasileiro fortemente rodoviário.

Em função deste quadro, a Faculdade de Engenharia São Paulo busca atender estas premissas, oferecendo curso de pós-graduação do tipo “lato sensu” em Engenharia Rodoviária, cujo espectro atinge tanto vias rurais como urbanas.

O curso de Pós Graduação “LATO SENSU” Engenharia Rodoviária e Vias Urbanas, promovido pela Faculdade de Engenharia São Paulo, foi concebido e formatado para atender profissionais de nível superior, que trabalham em empresas ou em atividades ligadas ao setor rodoviário ou que pretendam se inserir neste mercado.Em seus objetivos gerais, visa ampliar o conhecimento em temas ligados à Engenharia Rodoviária, informando e conceituando, de forma holística e atualizada. Em seus objetivos específicos, visa apresentar e aprofundar temas de projeto, incorporação, planejamento e de manutenção, segundo processo pedagógico focado em revisão temática e aprofundamento de concepção de projetos e de métodos de sua efetivação. A incorporação dos sistemas aborda terraplenagem, pavimentação e instalação de elementos do mobiliário viário.

Ainda quanto aos objetivos específicos, este curso também visa qualificar em termos de atribuições profissionais em consonância à Resolução 1010 do CONFEA, de 22 de agosto de 2005, permitindo ao egresso deste curso poder ampliar suas atribuições como Engenheiro Civil, ao concluir módulos específicos de englobem restrições em função do histórico de graduação. O egresso deste curso ainda pode, concluindo todas as disciplinas dos módulos previstos e apresentando monografia aprovada, tornar-se especialista, qualificação de distinção e reconhecimento em termos legais brasileiros, agregando valor de destaque em sua carreira.

A Engenharia Rodoviária, no contexto dos diferentes modais em transportes, guarda distinto relevo comparado, em face do absoluto predomínio modal, em termos de extensões de rodovias e de parte considerável do aparelho econômico nacional voltado para montadoras de veículos e empresas fornecedoras.

O atual modelo brasileiro de concessões rodoviárias deu novo impulso à qualificação de rodovias no cenário nacional bem como despertou interesse de grandes grupos investidores para este tipo de aplicação financeira. Fundos administradores de recursos de pensões e grandes empresas têm avaliado transferir vigorosos aportes para concessões rodoviárias, em paralelo a outro modelo de aplicações, o de pequenas centrais elétricas, no cenário atual. Este interesse se justifica em face da efetiva possibilidade de incorporar maiores taxas de juros quando comparados às clássicas opções de mercado.

O crescente número de posições em termos de recursos humanos, em atividades de excelência da área rodoviária, já é suficiente para justificar a importância deste curso. Contudo, mesmo nas atividades cotidianas do dia a dia da Engenharia Rodoviária, há pressão por melhor qualificação em função do desenvolvimento tecnológico e competitividade.

As já elevadas taxas de motorização e de mobilidade nacionais têm gerado quadro de caos urbano quanto ao congestionamento viário, onde a evolução da capacidade de tráfego não acompanha a evolução da demanda. O acúmulo de carga em pavimentos e a práxis atual de se buscar apenas intervir em pavimentos em final de vida útil exigem eficazes intervenções de Engenharia, para a adequada gestão de recursos públicos específicos, onde a privatização em termos de vias urbanas ainda não se aplica ao contexto nacional. Desta forma, outra justificativa deste curso se encontra na qualificação profissional em termos de gestão de pavimentos, outro enfoque disciplinar dado neste curso.

A discussão sobre a qualidade de projetos rodoviários também é foco neste curso, a partir de visão sistêmica interdisciplinar a buscar qualificação necessária, a partir da crítica construtiva e da avaliação de projetos sob ótica ampla, desde o “não projeto” ao estudo integrado de fatores interdependentes sob ótica legal da auto-sustentabilidade. A documentação projetual também deverá ser abordada bem como a discussão de parâmetros legais visando licitações e contratos. Contudo, não é foco deste curso aprofundar temas em termos de administração dos sistemas rodoviários.

O curso terá inicio no dia 09 de abril 2010 e será desenvolvido em 4 módulos de 3 disciplinas, inteirando 12 disciplinas. A duração total do curso é de 18 meses de aulas, com carga horária total de 400 horas-aula, sendo 360 horas de aulas presenciais e 40 horas de aulas na forma de pesquisa efetivada pelo aluno, para a elaboração da monografia, requisito necessário para a obtenção do título de especialista. As aulas serão dadas às sextas-feiras, das 19:00 h às 22:30h, e nos sábados, das 13:00h às 16:30h. As aulas serão oferecidas na sede da FESP, situada na Av. 9 de julho, 5520, Jardim Europa, São Paulo/SP.

O oferecimento do curso está condicionado a número mínimo de alunos na turma.

O curso está adequado para ser oferecido aos profissionais com formação plena em Engenharia Civil. Outros profissionais universitários da área de ciências exatas, como Arquitetos ou Engenheiros de outras modalidades também poderão ser aceitos no curso, à critério da coordenação deste.

Os módulos e suas respectivas disciplinas serão aplicados em grupos de 4 horas-aula por período. A estratégia de aulas envolve atividades em aulas tradicionais, com o docente transferindo informações e explicando conceitos e métodos em aulas teóricas, cognitivas, onde haverá debate junto ao grupo em aulas práticas e, quando necessário, comportamentalistas, com a elaboração de exercícios.

Serão disponibilizadas salas de aulas equipadas com recursos de multimídia e lousa interativa. Quando necessário, aulas com apoio de recursos computacionais.

O quadro 1 apresenta o horário previsto para aulas com duração de 50 minutos cada, em periodicidade semanal que se deve subentender como a periodicidade usual.
Por mês ocorrerão, em média, 3 semanas com aulas e uma semana de estudos não presenciais.
Possíveis alterações de agenda serão notificadas em prazo mínimo de 1 semana, através de e-mail cadastrado.

Quadro 1 Horário dasAulas – Periodicidade Semanal 1
(horário regular)

Sextas-feiras (4 horas-aula):	Sábados (4 horas-aula):
19:00h-19:50h	13:00h-13:50h
19:50h-20:40h	13:50h-14:40h
20:50h-21:40h	14:50h-15:40h
21:40h-22:30h	15:40h-16:30h

Os quadros 2 e 3 apresentam o ementário disciplinar e cargas horárias. Os Quadros 4, 5, 6 e 7 apresentam os módulos e suas respectivas disciplinas. Possíveis alterações serão notificadas em prazo mínimo de 1 semana, através de e-mail cadastrado.

Os alunos deverão desenvolver uma monografia sobre tema escolhido de comum acordo entre ele e o docente orientador.

A avaliação final do aproveitamento no curso será função da aprovação nas disciplinas e cumprimento de presença em porcentagem obrigatória. O critério de avaliação em cada disciplina seguirá as condições estabelecidas por cada docente, salvaguardando a obrigação de compor nota com prova e trabalhos.

Aos alunos que forem aprovados em todas as disciplinas e que tenham monografia aprovada serão atribuídos certificados de especialista ¨Lato-Sensu¨ em Engenharia Rodoviária e de Vias Urbanas.

Aos alunos que forem aprovados em módulos isolados serão emitidos certificados com descrição das disciplinas e suas correspondentes cargas horárias e nota de avaliação.

O preço total do curso será de R$ 11.360,00 (Onze mil e trezentos e sessenta reais) efetivados conforme:

• R$ 200,00 ( duzentos reais) no ato da matrícula;

• 18 parcelas de R$ 620,00 (seiscentos e vinte reais)

Os interessados deverão preencher o formulário abaixo e efetuar suas matriculas do dia 8 de março até o dia 26 de março de 2010, na Secretaria Geral da FESP, à Av. Nove de Julho, nº5520- Jardim Europa, das 10:00 às 20:00 horas, munidos de documento comprobatório de Graduação plena em Engenharia Civil.